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扭头看着对方，顿时乐了。
“兄弟，你脖子不疼吗？”陈瑞喊道。
哪个白痴设计的？
F-16是鹰国第一款可以在飞行中达到9G过载的飞机，为改善飞行员视界采用气泡座舱盖，这种新型的座舱盖可使驾驶员的上半球视野达360°，一侧至另一侧为260°，前后为195°，侧下方为40°，前下方为15°。
这个座舱，让人看起来很羡慕，就像是骑在战机上的一样。
同时，为了让飞行员在短时间的抗过载能力达到8-9G，它创新地将座椅向后倾斜30°。
对普通人来说，靠背太直不舒服，必须要向后倾斜一下，就像是坐沙发一样，仰倒在后面那是最舒服的。
设计师们以为这样让飞行员可以躺着作战，那是最好不过的了，同时，也是提高了扛过载的能力。
为了适应飞行员的这个姿势，驾驶舱下面的脚蹬位置被提高了，同时，也采用了“侧杆”方案，即将驾驶杆装在坐椅的扶手上，飞行员的侧面。
以前的战斗机，驾驶杆都是在两腿之间的，这样左右两手都能操作，但是飞行员斜着躺着作战，向前推操作杆就不方便了，于是就不得不采用了这种方式。
这样的设计，有没有好处？自从这架飞机出来，这个争议就一直都有的，由于头靠形同虚设，F-16飞行员的及背部颈部压力很大，在大过载机动中飞行员很难转动头部来检查尾部空情。
甚至有人开玩笑说，F-16已经设计好了才发现弹射座椅的导引架太长了，最简单的调整就是将座椅后倾30度，这样不用做大幅度的机身结构修改。
虽然这是个玩笑，总之都是调侃这么布置不合适的。
现在，陈瑞这么一问，汉普顿还真觉得自己的脖子有些不舒服，自己已经飞了F-16三年了，对这款飞机的高机动是相当满意的，但是，对它的这个座椅，还是颇有微词的。
脖子不舒服啊。
陈瑞喝完了水，也爬上了自己的座舱，年轻人，什么都不怕，以前在战争时期，飞行员不也是这样的吗？
再次起飞作战！
“不行，我抗议，这样不公平。”布瓦洛的声音又响起来了：“这名汉国的飞行员，已经飞过一次了，现在立刻就比第二场，有失公平，我建议，这个对抗下午再进行！”
现在，布瓦洛居然在说汉国的好话了，鹰国人想要占己方达索公司的便宜，没门！
“好，下午再比！”胡贝尔也正等着这个机会呢，只是自己不方便提，汉国人要是提了，鹰国人和鸡国人都会反对，现在由鸡国人来提，那是再好不过了。
下午再比！
“那我们现在干嘛？”罗伯特问到。
天空中的E-3还飞着呢，飞一圈，燃料消耗多少钱？
“走，咱们看看歼十四的座舱去。”胡贝尔说道。
汉国人的电子技术真的是太先进了！看看去！让你们也会流口水的。