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他的身形很瘦小，却又是无比的高大。
“发生了什么事？”秦观向着马老问到，两人一边说话，一边走向办公室。
“我们已经和幸福沙漠国签署了合同，向他们出口运十客机。”马老向秦观说道：“但是现在，国内的民航部门，禁止我们再使用民航的备份发动机，所以，我们现在没有发动机可以用了。”
运十客机的发展，是经历了很多崎岖的，在秦观的一手推动下，现在终于算是走上了正轨，前前后后，已经生产了五六架，在去年阅兵的时候，飞过首都的那架预警机，就是用运十这个机体平台来改进的。
随着不断的生产，技术上也越来越熟悉，不过，还是有最后一个难题没有解决的，就是发动机！
这款飞机在设计的时候，就配套打算开发涡扇-8发动机的，而且，厂房之类的都已经建立起来，配套的机构也在进行不断的研究，甚至还有一台发动机装上飞机打算进行测试飞行。但是结果，被秦观给叫停了。
这是一个比较奇怪的事，秦观大力支持上级不看好的运十项目，一步步地推进，让它走向最终的成熟，但是，秦观却不支持配套的发动机！这让人浮想联翩，秦总这是怎么想的？
别人不知道，秦观自己是清楚的，航空发动机，是整个工业的桂冠，国内想要搞，不是那么容易的。
看看国内自研的那些型号，哪个能走出来？涡扇六？那是个笑话，涡扇十，用了多少年，才算是刚刚能稳定下来，具备可以使用的条件，至于涡喷-14，不管吹嘘的数据有多高，根本就不敢装机，曾经装过一批，结果呢？全换下来了，继续用老旧的涡喷-13.
唯一可用的就是斯贝，但是那又用了多少年，才算是最终完成国产化？
秦观对国内的发动机工业，绝对是不放心的，要说几年的时间里，就把涡扇把给搞出来了，还打算装机试飞，秦观是绝对不会同意的。
毕竟，客机和战斗机不同，战斗机本来就是保家卫国，哪怕是出事，也是有心理准备的，客机就不同了，客机出现一次事故，都可能意味着整个型号的终结！
发动机，那就更是重中之重了，绝对不能有任何的安全上的问题，必须要保证安全！
另一个方面，秦观就是打算搞系列化，同一款核心机，来实现不同的需要，满足空军，海军，民航等各个部门的需求。
己方现在的核心机，绝对是成熟的。
在这段时间里，运十的生产中，一直都使用的是民航部门的发动机备件，民航进口了大批的波音707飞机，当然也储存了一部分发动机作为备件，在需要的时候，随时都能拿出来装到飞机上使用。
现在呢？民航部门不肯给提供了。
秦观当然知道，这背后肯定是有人动手脚的，不过，秦观没有在意。