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天峰科技公司。
李天峰比较关注的是第四、五两台原型机的生产制造事宜。当然也知道自己公司生产制造的第二、三两台原型机已经顺利抵达运八飞机制造厂，也知道这两台发动机已经装上了那架运八K型运输机。
这架运八K型运输机，是运八K系列的第一架原型机，即首架原型机，装两台涡扇16发动机，即将进行试飞。
这些事情，李天峰基本知道得比较清楚，这几天，张海平每天和李天峰通电话，另外，运八飞机制造厂方面也打了电话过来。
这两台涡扇16发动机验证机，即将和运八K一起进行首飞，这些首飞的事情，不用李天峰操心，李天峰只要按时参加首飞仪式就可以了，不但李天峰，天峰科技公司的多名中、高层应邀参加运八K的首飞仪式。
涡扇16第四、五两台原型机的零件加工生产已经全面启动，其中部分零件的加工进度还比较快，如第一级压气机叶片。
因为第一级压气机叶片有部分半成品的毛坯，正好可以接着进行精加工工序，在叶片制造车间，这批叶片已经开始精加工。
一台五轴联动数控铣床上，叶片正在加工，机床旁边的零件箱里面，正有不少的半成品，也有一部分已经完成叶型数控铣削的叶片。
半成品是钛合金锻件，锻造出叶片的大致形状，保留一定的余量，便于精加工，第一道精加工是叶片的数控铣削，主要铣削叶型。
涡扇16发动机的第一级压气机叶片，在所有这几级压气机叶片之中，是最大，最长的叶片，当然，这最大最长只是相对。和风扇叶片相比，那就小巫见大巫了。
第一级压气机叶片采用的也是低展弦比叶片即宽弦叶片，因为压气机叶片比风扇叶片小得多，压气机叶片采用整体钛合金实心叶片。
压气机宽弦叶片设计。它与窄弦叶片相比，增宽了弦长，使压气机的长度缩短，抗外物损伤能力、抗疲劳特性和失速裕度有所提高。还可使压气机零件数减少，降低生产和制造费用成本。
这一批第一级压气机叶片数量数十片。正在进行五轴联动数控铣削。压气机叶片的生产制造工艺，已经经过了充分的工艺验证，工艺方法，工艺参数，已经固定下来。
这台五轴联动数控铣床旁边的工作桌上，正摆着晒兰的工艺卡，而不是白纸的工艺规程，这就说明，这种压气机叶片的生产制造工艺已经成熟，一般不会进行重大更改。以后要做的也仅仅是对工艺的完善。
机床上，一片压气机叶片正在加工，乳白色的冷却液，水花四溅，通过玻璃安全门看得清清楚楚。
高速旋转的合金铣刀，正在叶片上进行高速铣削，大量的碎小的“C”型钛合金金属屑，正被从叶片上铣下来。
李天峰正巧在叶片车间看一看各零件的加工情况，尤其是涡扇16发动机各零件的加工情况，看到这台五轴联动数控铣床正在高速铣削涡扇16第一级压气机叶片。李天峰走了过来。
和操作这台机床的工人师傅稍稍聊几句，问了基本的加工情况，李天峰再听一听机床工作的声音，看一看铣削下来的钛合金金属屑。不用看零件，李天峰基本可以判断，加工非常正常。
再拿起一片已经完成铣削加工的叶片，看一看叶片上的加工纹路，李天峰就不禁点了点头，叶片加工非常不错。
同时。李天峰熟知涡扇16发动机压气机叶片的加工工艺流程，钛合金精密锻造毛坯，这算是半成品，通过数控铣削，叶型的高速精密磨削，在磨削楔型榫头，叶片就基本成型。
当然，这只是主要工序，其中还有其他很多工序，从锻造毛坯开始，经过二十几道工序的加工，最终加工出漂亮精致的，完全符合设计要求的压气机叶片。
不要看现在加工这么顺利，这么顺手，在压气机叶片试制之初，进行工艺验证的时候，那可大费了一番周章，经过对比，完善，改进之后，才有了现在这么流畅，这么成熟的加工工艺。
当初在工艺验证的时候，这种叶片的加工，其加工工艺就有一好几套，如叶片榫头的加工，当初就试验了拉削加工，也试验了磨削加工。
通过试验，叶片榫头的磨削加工效果更好，质量更高，效率也比较高，才有了现在的叶片榫头的磨削工艺。
叶型的加工也是一样，当初试验和验证了很多种工艺方法，最终才确定叶片精锻毛坯，首先经过高速五轴联动铣削，再经过高速高精度磨削，加工出来的叶片质量最好。
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