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都要占，看看你们能不能顺利启动！
稍后，就听到了同样的涡轴发动机的起动机那特有的啸叫声。但是，当听到之后，他就脸色很难看。
作弊，作弊！
贝尔212，是一款五吨级的直升机，由于机身更大，所以携带的设备更多，比如，它可以带上APU！
APU，叫做辅助动力装置，是指航空器上主动力装置之外可独立输出压缩空气或供电的小型辅助动力装置。一般是小型的燃气涡轮发动机。
它包括功率输出轴、压缩空气引出装置和自动控制装置等。
起飞前，它为航空器提供压缩空气，可用于航空器的空调系统供气或为主发动机起动机提供气源启动，也可在主发动机启动前为飞机电力系统输出电力，减少航空器对机场设备的依赖。
有了这种装置，那就能从容地启动发动机了！虽然直升机的蓄电池的能量是有限的，但是，只要启动了APU，动力就是无限的了，哪怕是启动个十次八次，也不用担心亏电。
同时，这种装置除了在起飞前有作用之外，在飞行中，当主发动机或其发电装置出现故障时，能向航空器提供应急能源，提高飞行安全性；着陆时，也可为航空器提供能源。
但是，这东西也不是任何飞机都有的，一般来说，是在大、中型飞机和大型直升机才会装有辅助动力装置。
对方的贝尔212，才算是个五吨级的直升机，勉强是个中型直升机，居然也安装了这种装置，这不是作弊是什么？
在一股股的黑烟之中，接连启动了三次，这台APU终于被启动了，当看到APU冒出的黑烟逐渐变淡，最终看不到了，鸡国人很是难受。
人家贝尔公司，那绝对也是有备而来的！人家至少不会在第一阶段就被淘汰。
贝尔212直升机的启动，已经是毫无悬念了，而剩下的两款，则是真正地靠自己的本事。
蓄电池在严寒的天气里，电池的容量会下降，这是常见的现象。（读者大大骑电瓶车的话，就会发现冬天跑的距离远远低于夏天，就是这个原因。）
那么，想要增加在严寒天气，尤其是在高原上的性能，那就增加蓄电池的容量啊！
面条国的A109，是靠实实在在的本领了，不用什么APU，就靠着自己的动力启动，同时，这也是因为他们的发动机，已经内置了新的程序，在高海拔的地区，启动不容易，那是因为喷油喷多了，所以提前设置好，少喷射燃油啊！
至于黑鹰直升机，那是自己本来就内置了APU，不是为了这次高原测试而专门作弊的。
发动机的轰鸣声，一个接一个地响起，这两款直升机，顶部的旋翼呼啦呼啦地转动着，已经投入了正常运转之中。
直升机是没有离合器的，发动机一转，带动着螺旋桨就会跟着旋转。
鸡国人干瞪眼，这接下来的项目，他们甚至都不能参与上了，难道现在就算是被淘汰了？
如果大家都没有启动成功，那还算是站在同一起跑线上，现在，就他们自己丢人了啊。